Çin’in Wuhan kentinde robotaksi filosu süratle büyürken sokaklarda tasa ve merak uyandırıyor. Wuhan dünyanın en büyük şoförsüz araç ağlarından birine sahip ve tıpkı olağan araçlar üzere bir uygulama üzerinden çağırılabilen 500’den fazla taksiden oluşan bir filoya mesken sahipliği yapıyor.
Wuhan’ın sanayi bölgesindeki bir kavşakta AFP muhabirleri en az beş robotaksinin olağan trafikte ilerlerken birbirlerini geçtiğini gördü. Yang soyadlı kent sakini robotaksiler hakkında “Bilimkurgu sineması üzere büyülü görünüyor” dedi. Lakin Yang’ın hayranlığını herkes paylaşmıyor. Güvenlikle ilgili tartışmalar Nisan ayında Huawei takviyeli bir Aito aracının ölümcül bir kazaya karışmasıyla tekrar alevlendi.
Pirinç kaselerimizi çalıyorlar
Bir araç müşteriye ulaştığında, aracın kilidini açmak için telefonlarıyla bir QR kodu tarıyor. Güvenlik nedeniyle ön koltuklar bloke edilmiş durumda. Yapılan otuz dakikalık bir seyahat, olağan bir takside 64 yuan’a kıyasla yalnızca 39 yuan’a (5,43 $) mal oluyor.
Wuhan taksi sürücüsü Deng Haibing, “Pirinç kaselerimizi çalıyorlar, bu yüzden elbette onlardan hoşlanmıyoruz” dedi.
Çin hükümeti şoförsüz hizmetleri teşvik etmeye yönelik yeni adımlar atıyor. Wuhan’dan sonra Şangay geçen ay büsbütün şoförsüz arabalar için birinci süreksiz müsaade kümesini yayınladı ve başşehir Pekin banliyö alanlarında büsbütün otonom robotaksileri onayladı. Güneybatıdaki Chongqing kenti ve güneydeki teknoloji merkezi Shenzhen’de de pilot projeler devam ediyor.
‘Henüz hazır değil’
Trivium China’da teknoloji siyasetleri analisti olan Tom Nunlist’e nazaran, teknoloji açısından bakıldığında, şoförsüz taksilerin yaygınlaşmasına daha uzun bir yol var. Nunlist, “Bu noktada herkes otonom sürüşün kaçınılmaz olduğunu düşünüyor üzere görünüyor lakin açıkçası ben o denli olduğunu düşünmüyorum. Şu anda büsbütün otonom sürüş teknolojisi büyük ölçekli dağıtım için hazır değil” dedi.
İki yılda sayıları beşten 500’e çıktı
Wuhan’ın şoförsüz taksileri, teknoloji devi Baidu’nun Apollo Go projesinin bir modülü ve birinci olarak 2022 yılında kentte faaliyet göstermek üzere lisans aldı. Başlangıçta yalnızca beş robotaksi, 14 milyonluk kentin 13 kilometrekarelik etrafında yolcu taşıyordu. Şu anda Wuhan’ın yüzölçümünün üçte birinden fazlası olan 3.000 kilometrekarelik bir alanda faaliyet gösteriyor. ABD lideri Waymo’nun kapsadığı en geniş alan ise 816 kilometrekare.